首个“持证上岗”的自动驾驶出租车来了！4月24日，国内头部自动驾驶公司小马智行正式官宣，其中标了广州市南沙区2022年出租车运力指标，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可。这意味着，自动驾驶车辆首次从“测试车辆”的管理范畴，纳入了“一般车辆”的运输经营范畴，成为和普通出租车一样的运营车辆。这是自动驾驶出行服务“去测试化”的重要一步，也是自动驾驶技术商业化进程中的重要突破。

在广州南沙生活或工作的人们，日常出行将有更多的小马智行自动驾驶出租车可供选择了。从2018年就开始在南沙提供Robotaxi服务的小马智行，拿到出租车运营许可后，首期将增加100辆自动驾驶车投入Robotaxi车队。在每天8:30至22:30的服务时段，用户只需要打开PonyPilot+ App即可叫车。其收费标准与广州市巡游出租车一致，起步价为首3公里12元。在运营初期，小马智行还会推出一系列优惠活动。

广州在自动驾驶汽车道路测试方面一直走在前列。从去年底到今年初，广州市和南沙区先后出台相关政策，推行自动驾驶混行试点，即在示范区内逐步导入自动驾驶车辆，与其它一般车辆一道开展商业化运营。而首个许可的发放，也是广州市正式启动自动驾驶混行试点以来的重大政策创新突破。

“这次的许可和以往非常不同，它不仅对小马智行来说非常重要，而且对自动驾驶行业的商业化进程也是一个重要的里程碑。未来，自动驾驶车辆将与一般车辆一视同仁，而不再被区别视为测试车辆，这是一个本质的变化。”小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡说。

实际上，要获得自动驾驶出租车的经营许可并非易事，企业要跨越技术大山的重重严苛考验。“公开招标的流程需要经过层层的验证和检测，一方面是自动驾驶车辆相关的技术指标，另一方面是车辆运营能力的考核。”莫璐怡说。

区别于之前的智能网联汽车道路测试功能检测项目，经由国家级检验检测机构依据国标开展整车和零部件测试后，小马智行的自动驾驶车辆成为首款通过广州市智能网联汽车安全技术标准检测的车型，这是小马智行取得出租车运力指标的技术基础。这批通过检测的车辆搭载小马智行的自动驾驶软硬件系统PonyAlpha X，它具有高度的一致性和稳定性。

从在广州开展Robotaxi测试至今，小马智行已经建立起了自己的技术护城河。根据广州市智能网联汽车道路测试报告，在与包括文远知行、百度、滴滴等在内的测试主体的横向对比中，小马智行在测试牌照数量、测试总里程、测试效率、测试范围等均取得全市第一。

从2018年底至今，小马智行已经推出了面向公众开放的Robotaxi测试运营服务。去年11月，北京率先开放了自动驾驶商业化试水，小马智行成为了第一批获得自动驾驶出行服务商业化试点许可的企业，并迈入了商业化模式验证阶段。小马智行首席运营官王皓俊介绍，通过在北京的率先商业化试水，小马智行收集了大量的数据，深入了解了用户的付费意愿、价格接受度、实际出行需求、日常出行范围等等。这些都具有可泛化的指导意义。“取得广州南沙出租车运力指标，是小马智行推进大规模商业应用的关键一步。目前，Robotaxi仍处在商业化应用的初期，我们希望通过不同的方式，企业不断地打磨我们技术和商业模式，并积累一手经验，以为未来三五年大规模无人化商业化时代的到来做好准备。”王皓俊说。

去年开始，小马智行从研发、合作、服务等多维度同时推进乘用车及卡车业务的商业化进程——产品研发层面，小马智行于今年年初发布第6代面向量产自动驾驶软硬件系统方案；业务合作层面，小马智行积极拓展上下游产业链合作生态圈，达成多项战略合作；应用服务层面，小马智行则顺利成为各地自动驾驶商业化政策突破后的首批示范企业。

下一步，小马智行计划在明年前在其他一线城市落地自动驾驶出行商业化服务，在2025年之前将成功经验拓展至更多城市。广告