中国邮轮业在万变中求确定

受新冠肺炎疫情影响,中国邮轮市场自2020年陆续进入“冰封期”。对于中国邮轮业来说,在刚从2017—2018年的“调整期”中走出后,原本预计于2020年重入的“上升通道”在疫情冲击下已一溃千里。虽然2021年多条国际邮轮航线已实现阶段性复航,但国内目前除西沙、长江内河及国内沿海游航线运营外,其余仍均处于停航状态。各邮轮公司均发生巨额亏损和现金流吃紧情况,中国邮轮产业链上的相关单位已陷入“四郊多垒”的境地。那么,在出境游尚未打开,且外资邮轮不具备运营国内沿海航线和无目的地游资质的大背景下,中资邮轮在此过程中都将迎来哪些机遇与挑战?疫后,中国邮轮业发展的风口和着力点又在何处?在记者抛出一系列问题后,星旅远洋国际邮轮有限公司总经理黎明道出了他的见解和洞察。

安全为先,辩证看待“保生存”与“求发展”

选择在此时采访星旅远洋邮轮,是因为,2019年,星旅远洋邮轮旗下的“鼓浪屿”号作为进军国际豪华邮轮产业的首艘民族品牌邮轮开始了中国母港运营;而2020年末,星旅远洋邮轮又成为获海南首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证的单位;2021年,星旅远洋邮轮“鼓浪屿”号还获得了第一张中国船级社的防疫安全附加符号EPC 2和远程医疗辅助系统附加标志TAS;今年,星旅远洋邮轮则将实现海事与酒店的全船自主管理,未来将设计更符合中国人需求的产品。提及这数个“首次”,黎明首先重点介绍了星旅远洋邮轮科学设立的船上隔离区、船舶空气质量和生物环境健康实时监测系统,以及远程医疗辅助系统等。“无论何时,安全对邮轮业来说都是最重要的。”黎明说道,“对于邮轮业来讲,重新树立消费者信心是漫长的过程。‘保生存’是当务之急,‘求发展’是目标方向。”

黎明之所以做出如上的归结,是基于他对当下中资及合资邮轮面临机遇的深度观察。他认为,第一,目前,邮轮暂处于市场低位,可积极寻找合适的机会扩大船队,走规模化运营道路;第二,外资邮轮调离中国市场,给了中资及合资邮轮一定空间,有利于中资及合资邮轮利用窗口期苦炼内功,抢占市场;第三,有助于加快中资邮轮自主运营管理团队的组建及成长;第四,可以利用政策,大胆设计和开发新的邮轮航线产品,如大船去不了的小众港口、特色目的地,以及适度开拓长航线、多点游等。但同时,他也指出了中资和合资邮轮品牌面临的挑战,包括,当下歌诗达、皇家加勒比、诺唯真等国际邮轮已稳步推进北美、中东和地中海等航线的复航,现金流逐步舒缓。目前国内母港航线,受疫情反复、政策和审批等限制,复航仍存在较大不确定性。

行业成长期创新需有道

正如黎明所述,当下,各中资邮轮均处于立足自身优势和属地港口资源“保生存、谋发展”的关键阶段,这也倒逼一系列创新型产品涌现,包括康养型邮轮、国内沿海游航线、海南环岛游以及邮轮型酒店等。但是,黎明指出:“在传统邮轮业态尚未成熟、邮轮文化尚待培育阶段,这些创新业态是否可行,是否可持续,还要市场检验。”

具体到星旅远洋邮轮的创新举措,黎明先指出了星旅远洋基于多年经验所总结出的主攻方向——差异化的产品。亲子产品是星旅远洋针对主力客群——家庭推出的差异化产品,从硬件上来说,星旅远洋增设了亲子主题舱房并推出专属礼遇;而在软件上,星旅远洋邮轮则特别打造了“喵星船长”的IP人物形象和一系列为亲子及儿童定制的专属项目。“此外,我们一直推动的智慧邮轮App,也将为这部分客群提供更自如的邮轮体验,并减少人员接触。而依托中国旅游集团和中远海运集团两家股东方的资源优势,星旅远洋还推出了“邮轮+免税”“邮轮+景区”“邮轮+酒店”等全新的组合产品。

将主推无目的地游航线

在复盘中国邮轮业的发展进程时,黎明强调,中国邮轮市场正逐步向多元化迈进,中产和富裕阶层消费群体的出现、青年群体的增长,也预示着邮轮产品升级的必要性。游客对邮轮的需求也逐步由“尝鲜”向深度体验转变。通过不断开发新颖的邮轮航线,提供高品质、差异化的产品和服务,将是业内竞争的方向、核心和关键。但 “市场很大,可供产品还是少”。“近年来,外资邮轮在中国母港部署,邮轮大型化趋势凸显,加之包船模式,多数中国游客将大船视为‘交通工具’,日韩东南亚一港或双港的4至5晚航线‘短平快’的盈利模式成为首选。而星旅远洋邮轮旗下的鼓浪屿号作为中型体量船舶,在摆脱‘目的地单一、旅游体验同质化’问题方面,于2020年初做过尝试,如我们的日本深度游产品,不仅停靠东京等热门城市,还有别府这样的小众温泉胜地;也曾首次尝试设计在大阪的‘一港两晚’停靠过夜模式。这一产品开售后,广受赞誉。由此我们也得出经验,我们可以更灵活地选择大船去不了的港口及目的地,做出特色化的航线设计与安排,这也会让中型船舶在大船时代中更具竞争力。”

在采访的最后,黎明用“产业的发展道阻且艰”对中国邮轮业的发展做出总结,并提出了“中资邮轮间应加强合作”“推动海南邮轮港口中资方便旗邮轮海上游项目尽快落地”等建议。“有中国庞大的市场和经济做支撑,中国邮轮市场长期向好的趋势未变。邮轮市场日后最大的竞争点将在于顾客认同度及率先抢占航线和市场的敏锐度。2022年,我们一方面计划部署包括三亚、上海、大湾区在内的多个母港航线,主推无目的地游航线产品。倘若国家政策允许,香港实现自由通关,还将打造‘大湾区联动自贸港’等精品航线。另一方面,我们也在积极谋划从中国母港出发的国际航线,为未来做好准备。”

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