华晨“中华”困局刺痛自主品牌

曾辉煌一时的中华汽车,在时代的涤荡下,悄然走向了穷途末路。

9月1日,一则令人情绪复杂的新闻登上微博热搜:宝马中国将以16.33 亿元收购“中华”汽车。这也是继1994年“中华”牙膏被联合利华公司收购后,又一个以“中华”命名的国产汽车被外资收购。这些寄托着国人深刻记忆和浓厚感情的名字,也深深刺痛了许多人的神经。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武说:“中华汽车有它辉煌的时候,尽管辉煌的时间不长,但是沦落到今天被外资收购,中国汽车人心里难免有些悲哀。”

去年11月20日,因经营不善、资不抵债,老牌汽车企业华晨集团正式宣布破产重整。公开资料显示,华晨集团是辽宁省的龙头国企,起源于1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂,并于1992年在纽交所挂牌上市。它旗下的“中华”“金杯”“华颂”等自主品牌曾在历史上留下过浓墨重彩的一笔。

据媒体报道,就在宣布破产重整9个月后,8月31日,在华晨集团的第二次债权人大会上,三项重要的议案经债权人表决通过,其中之一,便是宝马中国将购买中华汽车的部分资产,这也是华晨重整取得的阶段性成果。

“一些媒体的报道存在误读,实际上,宝马收购的并不是中华汽车品牌,而是其部分厂房、生产设施和华晨汽车制造有限公司股权。宝马未来也不会使用中华汽车商标。”宝马中国相关人士向记者证实,“宝马集团在过去18年中与华晨集团建立了牢固的合作关系,我们希望以实际行动支持华晨集团的重组,并希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”

“华晨集团短期负债较多,将华晨中华变卖给宝马中国无疑可以快速回笼资金,解决负债问题,同时也可以盘活中华工厂。长期来看,宝马与华晨集团有合资关系,宝马借助中华扩张产能后,华晨集团也可以分得更多的红利。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

官方数字显示,截至2021年8月13 日,华晨集团等 12 家企业的预计负债总金额为 619.84 亿元。多年以来,由于过度依赖合资企业华晨宝马的利润贡献,其自主品牌板块逐步陷入低迷。从2015年至2019年的5年间,如果剔除华晨宝马的利润贡献,华晨集团的亏损分别为5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿,总亏损高达34.84亿元。

“西方有句谚语,大意是说:你所收获的就是你所种下的。华晨及中华牌汽车今天的沦落,就是昨天自己种下的:正向研发不够,过度依赖宝马。”清华大学汽车发展研究中心主任李显君说,“中华汽车品牌被收购不只是华晨自己的事,它宣告了一个时代的终结:即模仿时代。此前,中国汽车市场已经洗掉了只模仿甚至山寨的企业,如众泰、华泰、力帆。”

2022年开始,中国将“全面放开”外资企业股比限制,届时“保护伞”将不在。部分高度依赖合资企业分红的国有汽车集团,是否面临潜在的发展危机?

“中国汽车市场百家争鸣、百花齐放,外资、合资、自主三分天下。2022年以后,随着股比全面放开,中国汽车市场会进入新的时期。市场不相信眼泪,竞争将更加激烈,所有企业都要做好准备。”付于武指出。

他认为,这是一个技术革命摧枯拉朽的新时代,中国汽车人应该拥抱新思维,迎接新变革。这种变革不仅是汽车业自身的变革,更是整个社会经济的大变革,比如碳中和背景下的绿色创新发展等。只有以更广阔的格局,跨界融合、重构产业、抢先布局,中国汽车品牌才能持续立于潮头,不再重蹈中华汽车的覆辙。(金晓宇)

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