这些品牌恐将成为时代化石

阿尔法·罗密欧、DS、蓝旗亚、克莱斯勒……这些曾经风靡一时的汽车品牌,10年后恐将变成时代的“活化石”。作为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA集团)和标致雪铁龙集团(PSA集团)合并后的实体,Stellantis已成为全球第四大汽车巨头,拥有的汽车品牌数量多达14个,其中,阿尔法·罗密欧、DS、蓝旗亚因开发停滞、产品落后、转型迟缓等原因逐步与时代脱节,面临被集团割舍。但Stellantis并未“弃卒保车”,依旧留给各品牌10年的“续命期”,静待品牌复生或消亡。

目前,Stellantis的14大汽车品牌经营状况良莠不齐,其中,Stellantis最畅销的品牌是Jeep,其次是标致,菲亚特则是集团第三大品牌。根据JATO Dynamics提供的去年全球销量数据,除了体量较小的玛莎拉蒂,克莱斯勒、PSA的高端品牌DS和FCA的高端品牌蓝旗亚销量垫底。

据悉,蓝旗亚现在只在意大利销售Ypsilon一款车型,应用的底盘和动力传动技术早已过时。而克莱斯勒目前在美国也处在危险境地,产品线中只有年时已久的300C轿车和Pacifica MPV两款车型。分析人士称,克莱斯勒品牌有可能会成为首个被Stellantis砍掉的品牌。此外,阿尔法·罗密欧规划的8款新车目前仅剩下Giulia和Stelvio。虽然已经进入第6个产品年,但Giulia在欧洲的年销量从未超过2.5万辆,在美国的年销量也一直低于1万辆。不仅如此,这两款车使用的平台架构近期也被Stellantis砍掉。

面对几大“边缘”品牌的发展困局,Stellantis首席执行官唐唯实依旧信守“合并后保留所有子品牌”的承诺,留给各品牌10年的窗口期,并利用Stellantis充足的平台、资金、管理支持,最终让市场验证其存在的合理性。“此前,这些品牌的产品和历史都与市场形成了割裂,也与我们的客户产生了脱节。”唐唯实直言,“我们需要修复经销商的网络布局,理解与我们对话的消费者语言,改进与潜在客户的沟通方式,并重新梳理品牌的发展承诺。”

唐唯实在此前英国《金融时报》举办的汽车未来峰会上指出,“我们需要给予每个品牌一次机会,一个10年的时间窗口,执行一个新的核心车型战略,然后听任沉浮。”可见,Stellantis并不希望这些往昔辉煌和为汽车产业留下深刻印记的品牌快速泯灭,并给予品牌一代产品的试错机会,希望其重塑新生。

虽然目前鲜有关于阿尔法·罗密欧未来10年计划的细节,但对于这家汽车品牌而言,电气化发展已势在必行。Stellantis计划让前标致品牌的“救世主”让-菲利普·安巴托前往都灵,帮助其重回正轨。

与汽车产业“快转型”的发展节奏不同的是,拥有长品牌链条的Stellantis却在以“慢试错”耐心试探品牌的时代前景。但对于这些长期亏损、品牌乏力、产品脱节的小众品牌而言,成活的几率能有多少?在唐唯实看来,“如果他们成功了,那再好不过。如果他们失败了,说明时代终究不属于他们。”(陶 震)

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