航企频发高招确保旅途准点

来源:环球时报环球旅游   | 作者:王佳美 | 2015/11/23 9:49:49

       近期,达美航空的宣传重点落在航班准点率上,先是在《纽约时报》刊登了一则题为“航班准点幕后英雄”的广告,随后又做出如果不能比美国航空和美国联合航空更加准点地将商务旅客运送到目的地,将向旅客发放旅行积分的承诺。彭博社发文表示,在一个通常只有机票折扣和时刻选择才能赢得企业客户芳心的行业里,达美航空主打准点率能为旅客节省时间和金钱的策略则另辟蹊径。
     “巨无霸”航企发力提升准点率
  据美国交通部的数据显示,2010年达美航空的航班准点率排名只是第15位,2011年向前跃升10位,而2014年最新排名是全美第三。达美航空在提升准点率上取得了质的飞跃。
  达美航空公司运控及客服中心高级副总裁戴维·霍尔茨就此表示,如何提高准点率是一门科学。影响航班正点率的因素成千上万,如何控制这种因素是一门学问,“我们成功地将新研发的技术与已有的专利技术进行融合,运用历史数据来对以后的信息进行预测,从而使我们能够做出准确可靠的工作决策。”
  霍尔茨还特别指出,与保证航班准点率同样重要的是一旦出现大面积航班延误时的应急补救工作。“我们秉承‘顾客至上’的服务理念,一丝不苟地遵守美国交通部制定的‘延误3—4小时’的规定。一旦航班有所延误,我们会在所有机场制定相应对策。比如飞机在停机坪上延误了3—4个小时,我们就会让乘客先下飞机,不过这种延误鲜有发生”,霍尔茨补充说道,“据调查显示,旅客们很赞赏当飞机延误时我们所提供的一些很细小但考虑很周到的服务,比如食物以及饮料等,因为这正是航班延误时他们最需要的东西。”
  在达美航空提出“准点率承诺”不久后,它的一大主要竞争对手美联航也表示为提升航班准点率,会在11月重置航线系统。据悉,这个新系统是采用“出航—返回”模式,即飞机从枢纽机场起飞后到达一个城市后便返航,而非在到达目的地前经停多个城市。美联航发言人拉圣·约翰逊表示:“新的航线系统设置能够减少暴风雪等恶劣天气对航班准点率的影响。因为如果采用此方法,单个机场遭遇的恶劣天气只会影响在该机场起降的飞机,并不会牵连到其他航线。”
      “最准点航企”各有高招
  航空统计数据网站Flightstats最新报告显示,2014年北欧航空公司的航班准点率达88.6%,居全球第二。北欧航空大中国区总经理拉赛恩解释说:“北欧航空整合产品和服务优势才能成就如此之高的准点到达率,例如:快速安检通道、北欧航空智能通行证、穿戴设备Apple Watch的辅助以及在家中或通过手机皆可轻松操作的自助值机系统等都能为旅客提供全方位便捷、高效的航班服务体验。”
  记者从俄罗斯航空了解到,俄航最新的航班准点率为88.13%,全球排名第九,而去年5月与11月这两个月份,俄航的航班准点率更是高居全球第一。俄罗斯航空大中国区销售经理杨一晨解释说:“俄航在航班准点率上的出色表现归功于两点,其一是统一的现代化机队建设,俄航的所有远程航线都使用波音777-300ER或空客330系列,所有中程航线都使用波音737-800和空客320系列,而支线航线都使用超级喷气机SSJ-100系列。机队平均机龄仅为4.2年,是全球拥有150架飞机以上的航空公司中最年轻的机队。其二是飞行员经验丰富,能够普遍适应全天候飞行,再加上新型飞机本身就提高了安全性,一般的特殊天气对俄航航班的正常运行没有影响。”
  在美国的航空公司中,夏威夷航空的航班准点率始终名列前茅。据夏威夷航空公司执行副总裁兼首席商务官殷彼得(Peter Ingram)透露:“除8月份受各种因素影响,航班准点率表现不太理想外,在这之前,我们的准点率连续12个月是全美第一。”殷彼得认为,制定明确的计划、具体的目标以及根据计划安排合适的机组,从而确保飞行能够按计划进行是夏威夷航空保证超高准点率的关键所在。
      国内航企“准点”在路上
  记者从《中国大陆地区2014年航班准点率报告》中看到这样一组数据:2014年中国大陆地区机场平均放行准点率为65.44%,其中3月份机场放行准点率最高为72.71%;7、8月机场放行准点率不足60%,这两个月的航班数量达到了最高峰;2014年,乘客和机组花在等待飞机起飞上的时间累计长1.2亿分钟,约合232年;航班晚点时间累计达9000多万分钟,约合183年。可见,航班延误俨然已成为亟待解决的顽固问题,不过在众多国内航空公司中,山东航空的航班准点率尤其是今年的表现可圈可点。
  记者从民航局获得的最新数据显示,2015年1月至9月,山东航空的航班准点率为72.04%,位列国内主要航空公司第一位。国庆期间山航的航班准点率更是高达86.38%,同比上升了19.62个百分点。山航方面有关负责人对记者说道:“取得这样的好成绩离不开我们高度重视的‘航班正点工程’。为此,我们建立了航班正常质保绩效考核体系和奖惩机制,还建立了应急信息处理平台和应急指挥系统,目的是强化航班正常管控力度,从而提升航班正点水平。”在技术方面,该负责人重点向记者介绍了山航利用平视显示器(HUD)保证准点率的情况,“平视显示器技术的使用能有效降低特殊天气下的起降标准,从今年8月27日起,山航利用该技术在济南机场实施了特殊批准II类运行验证试飞并取得成功。这意味着今后山航将具备跑道视程350米、云底高30米条件下在济南机场安全降落的运行能力,大雾天气出行的山航航班将更加准点与安全。”据介绍,山航是国内第一家运行平视显示器技术的航空公司,到今年年底将有84架波音737NG飞机安装平视显示器。(王佳美)

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