为中国市场“量身定做”

来源:环球时报环球旅游   | 作者:侯咏梅 | 2014/5/19 9:44:05

       今年3月,欧乐森走马上任成为芬兰航空大中华区销售总监,这是一张对中国航空市场并不陌生的面孔。问及新角色新身份的感受,欧乐森坦言,25年的航空业从业经验,最重要的是过去5年在中国市场积累的丰富经验成为自己的信心所在。“中国市场是芬航最大的海外市场,几年的工作经历让我更加了解中国市场,熟悉分销渠道、合作伙伴。这些有助于我更好地开展业务,促进业务的增长。”
      中国市场竞争中前行
       上任以来,欧乐森对于芬航的企业文化有了更加全面和深入的了解。“芬兰航空凭借赫尔辛基优越的地理位置提供经赫尔辛基中转,往返于亚洲13个城市和欧洲60多个城市的便捷客运服务。每年有超过800万旅客选乘由芬兰航空现代化的空中客车机队执飞的航班。芬航一直坚持在欧亚之间建立更好空中链接的传统,我们致力于到2020年时把亚洲业务增长一倍。”
       据介绍,芬航的营业额中,一半以上来自亚欧航线。得益于以中国为引擎的亚洲经济的快速复苏,芬航亚欧航线2009年底以来强劲反弹。在芬兰航空每周60多个航班的亚洲航线中,中国占据三分之一。欧乐森表示,“中国市场总是会不断地给芬航惊喜。在过去的5年当中,这个市场有了很大的增长。这里总是充满了惊喜与挑战。我们在北京和上海运营了很多年,即便如此,这些市场对我们来讲还是很新鲜的。”
      二线城市精心布局
       除了北京、上海,在中国市场,芬航成为欧洲航空公司中在二线城市着力较重的一员,精心织绘着中国市场二线城市的航线网络。3月底,赫尔辛基—西安直飞航线再次开通,欧乐森更是把自己上任以来的首次亮相放在了西安。谈及外航二线城市的开发,欧乐森表示,“芬航与其他欧洲航空公司一样重视中国的二线城市市场。芬航赫尔辛基—北京直飞航线已经开通近26周年了,上海航线也开通了很长一段时间,芬航在这两个城市的业务都有助于其实现目标。此外,重庆和西安的运营情况良好。我们希望在中国可以有更多的发展。”在欧乐森看来,对于外航来讲,在二线城市开通新航线是更具挑战性的。“但是,不管有多困难,我们的合作伙伴都对我们给予了很大的支持。他们以极高的效率来解决问题。”
      据介绍,对于开通新目的地,芬航是非常谨慎的,通常需要2年的时间,考量的过程很复杂。“一旦我们确定了,我们就会坚持做下去。目前,芬航正在考量新的目的地。芬航明年9月开始将接收新的空客A350飞机,之后,新飞机就会陆续投入使用。在这之前,芬航会提前一年来考量新的目的地。当然,芬航在西安和重庆市场都还是面临着一定的挑战,市场并不成熟。运营情况比想象中要好,但还有增长的空间。”欧乐森表示,二线城市需要长线经营,投入才能有回报。“至于二线城市航点何时才能开始盈利,需要看各个城市的具体情况,通常来讲是需要2—6年。”
      服务定制,旅行更贴心
       谈及芬航在中国市场面临的挑战,欧乐森认为,“芬航的口号是‘Designed for you’(为您精心设计),我们一直在思考如何才能一直为我们的乘客设计最合适的服务及产品,这对于我们以及我们的合作伙伴来讲是一个挑战。我们的目标不是简单地为客人提供飞行,更是提供一次特色旅行。从买票到安全抵达,让客人感受到这是一次为他专门设计的旅程,从而达到再一次选择芬航的目标。芬航的每一位员工都在为着这个目标努力。”据了解,芬航已经连续3年在 Skytrax 世界航空公司评奖中荣获北欧最佳航空公司称号。世界航空公司奖受到广泛认可,被业界认为是享有盛誉的大奖。该奖分析了乘客对其在机场和机上的整体飞行体验满意度,包括办理登机手续、登机、座椅舒适性、机舱清洁程度、食品、饮料、机上娱乐以及人员服务质量。芬兰航空屡获殊荣,体现出业界对他们各项服务质量的高度认可。
       因地制宜的服务理念也是芬航推崇的,对于中国这块蓬勃发展的市场,欧乐森一口气说出了针对中国乘客的若干项服务:中文空乘、中文菜单、中式餐食、赫尔辛基机场中文指示牌……芬航会为中国市场带来新飞机和新服务。“我们非常重视乘客的反馈。我们近期还升级了客舱娱乐系统。我们的乘客在飞行全程都可以使用我们的娱乐系统,他们一登上飞机直到降落都可以使用。预计到2020年,中国市场将达到15%—20% 的增长速度。我们有必要为中国乘客推出更多便利的措施回馈他们对于芬航的认可。”欧乐森表示。(侯咏梅)
 

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