“宽带互联”创新机上WiFi

来源:环球时报环球旅游   | 作者:侯咏梅 | 2014/4/21 10:10:14

       4月16日,中国国航的两班航班举行了“宽带互联网航班体验飞行活动”,创新性地向乘客提供了基于中国移动4G的地空宽带通信服务。国航方面表示,即日起向部分航班上的旅客提供机上宽带互联网服务。旅客将可以通过PC和平板电脑访问新浪、网易、腾讯、银河证券、丽子网等网站,并可以享受与地面连线召开视频电话会议等服务。对此,中国国际航空股份有限公司党委书记樊澄表示,“这意味着在中国航班上使用互联网已成为可能。这也是全球范围内第一次真正意义上的地空互联宽带通讯的实现。”
      宽带互联首尝鲜
       空中上网,这个概念已经在近年来的航空业屡见不鲜。过去几年间,国内航空公司在空中上网这一领域也进行了诸多尝试,包括在航班上布设服务器与相关设备,搭建机上局域网;以及利用卫星通讯设备实现机上上网。那么,此次的宽带互联又有什么不同?对于非专业人士来讲,这其中的不同并不完全了解。樊澄解释道:首先,最开始的机上无线局域网与地面的WiFi不同,是飞机机舱内的无线局域网链接,不与外部互联网连接。在此基础上,地空互联成为真正意义上空中上网的开始。国际上,目前有包括汉莎航空、阿联酋航空、维珍航空、美西南航空等航空公司已实现飞机的地空互联,并正在探索更好的软硬件设备和合适的商业模式。
       另据了解,目前地空互联的方式有:基于卫星方式的地空通讯和基于ATG(地面基站方式)的地空宽带通讯两种。卫星方式也就是国际上目前普遍应用的方式存在的问题是带宽较窄,属于窄带通讯,网速较慢。国航2013年7月3日已经实现了全球卫星通讯互联网航班的国内首飞。
       另一种ATG是利用地面基站与飞机进行信息传输的地空通讯方式,每架飞机的总带宽为30Mbps,但不能跨洋使用,且飞机不能偏离基站覆盖范围。该方式适合国土陆地面积较大的国家。此次国航宽带互联网航班的测试飞行正是采用这一方式。
      多方合作自主研发
       据樊澄介绍:“目前机上网络的无线网络硬件系统及通讯系统均由国外厂商控制,如果国航采用像汉莎、美西南等航空公司的商业模式,即为旅客提供付费自由上网服务,将成为外国机上网络硬件系统及通讯系统与旅客之间的上网服务买卖中介而已,并不能为国内相关领域和行业创造更多的机会和价值。为了能为国内相关行业提供参与建设的机会,国航突破国外航空公司的模式,以强调自主知识产权和采用定制应用的方式,为包括航空业、互联网、传媒、IT技术等领域提供参与机会,推动国航相关行业的发展,以自身创新带动航空行业商业模式变革。”
       记者了解到,空地无线宽带,顾名思义就包括空中和地面两个部分。中国民航空地宽带通信网络主要由安装在飞机上的机载通讯设备、地面基站以及地面核心网等三部分构成。
       之所以使用该技术能保证空中宽带上网,就源于三部分的共同作用。其中,机载通讯设备及配套设备,主要是在飞机上安装专用设备以及配套的机载服务器和机载WiFi接入设备。地面基站则是像电信运营商一样,沿飞机飞行航路和空域架设地面基站,通过一组地面基站以及基站从地面向空中发射的无线信号,形成沿飞行航路和空域的信号无缝覆盖。飞行中的飞机通过机载通讯设备,不间断地与地面基站保持高速通讯,形成一个覆盖空域的宽带通讯网络。至于地面核心网,则是由各个地面基站连接汇聚而成的专用网络,其能通过网关与其他地面通讯系统连接。
       另据了解,中国民航空地宽带通信网络是基于第四代移动通信技术(4G),为航空应用做了特殊定制而研制的通用的航空无线宽带移动通信系统,具有适合飞机速度快(1200公里/小时)、高度高(12000米)和距离远(单基站覆盖直径可达300公里)的特点。4月16日使用设备的上下行带宽共计30Mbps,是目前世界上带宽最高的民航空地宽带通信网络。已研制出上下行带宽共计45Mbps的设备,正在研制大于100Mbps的设备。
      更多工作,更多期待
       樊澄透露,国航目前已经有16架飞机完成了改装,可以为旅客提供不同程度的互联网体验服务。相比早前采用的全球卫星通讯互联网航班,基于地面基站模式的地空宽带无线通信网络的成本更低、速度更快。“此次推出机上宽带互联网通讯服务,标志着中国民航科技创新迈上了更高一层台阶,代表着国内机上互联网建设的发展方向,为中国民航在机上网络领域赶超国际先进航空公司奠定了基础,也为商业模式的探索开辟了更加宽广的道路。依托中国民航局、中国工业和信息化部等单位的大力支持,国航在技术上还将精益求精,不断完善系统改装及软件部署,以确保机上网络系统安全、稳定、高效。未来,他们将与各合作伙伴紧密合作,力争用最短的时间完成对全部飞机的改装,让更多旅客得享机上宽带上网的乐趣。”
       当然,樊澄也强调,本次飞行仍然是体验验证飞行,其大面积推广仍需要等待一段时间,需要地面基站建设做支撑,需要进行广泛的商业模式探寻,需要得到相关监管部门的大力支持。但他们已经与各方合作伙伴达成共识,将以最快的速度推进该项目,进而让更多旅客体验到真正的空中宽带服务。
 

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