超豪华已转向新时代竞技场

来源:环球时报精致生活   | 作者:陶震 | 2019/11/28 13:40:39

       瑞士信贷银行发布的《2018年全球财富报告》显示,2023年,全球超高净值人士数量预计将达到20.5万。全球高净值和超高净值人群数量和资产规模的逐步攀升让超豪华细分市场的形势和车市下行的基盘有所不同,统计数据显示,2019年,超豪华细分市场依旧表现出稳健的增长势头。
       但在车市下行和产业转型的双重压力下,超豪华汽车品牌也在探索新兴业务增长点,并寻求未来业务转型。在中国、美国、中东三大全球超豪华汽车市场消费需求的影响下,超豪华品牌正在全面部署SUV车型。除此之外,从广州车展透露的企业战略可以看出,超豪华品牌也在向电气化进行全面部署,从目前发展趋势看,超豪华汽车市场的竞争已转向新时代。
       SUV将左右未来发展
       “237.8万元。”随着阿斯顿·马丁在广州车展公布了其首款SUV DBX的官方零售起配价,在超豪华细分市场,除了在商业规划中明确不生产SUV的迈凯伦和已计划未来推出SUV的法拉利,主流超豪华品牌已悉数发布了品牌历史中鲜有或从未涉猎的SUV车型,SUV已成为超豪华品牌未来角逐的全新细分市场。
       “已经有越来越多的超豪华品牌进入了SUV的‘竞技场’。”兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理弗朗西斯科(Francesco Scardaoni)用“Arena”(舞台、竞技场)一词向记者解释了未来超豪华细分市场竞争重心的转移。在只拥有跑车和轿车产品阵营的时代,超豪华品牌核心竞争力是极致性能,操控和奢华,但在开拓出全新SUV细分市场后,“决斗”规则正悄然发生转变,超豪华品牌在产品研发、生产设施投入、制造工艺等方面都需要做出相应调整。据弗朗西斯科介绍,兰博基尼为SUV Urus设立了全新的工业4.0组装线,整合全新生产技术,协助员工的装配作业。“作为品牌第一款具备多地形驾控性能的车型,DBX原型车经历了迄今为止品牌车型史上最丰富和严苛的全球测试项目。”阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默说。但帕尔默也承认,DBX的上市也将为品牌在全球,尤其是在中国市场带来新的业务增长点。
       作为汽车工业的利润“奶牛”,SUV的推出将帮助超豪华品牌对冲产业下行和未来转型的经营压力与风险,SUV目前也已成为超豪华品牌销量和经营的业务支柱。“宾利添越V8已成为最受中国市场欢迎的宾利车型之一。”在广州车展的采访中,宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲说。而根据兰博基尼得规划,在发布Urus后,兰博基尼未来产能规模和销量将翻番至8000台。据安睿轲介绍,2020年,超豪华首款SUV插电混合动力车型—宾利添越插电混动版将引入中国,届时,超豪华SUV的售价将下探至220万以下,也将进一步扩大该细分市场的规模。
       电气化已势不可挡
       在能源转型和排放法规的双重压力下,电气化也已成为超豪华品牌发展的必然之势。目前,超豪华品牌也对未来全面电气化转型做出清晰的发展规划。截至2023年,宾利品牌计划为旗下所有车系均推出混合动力版本,并预计于2025年前推出纯电动版车型。据迈凯伦汽车中国及亚太区董事总经理毕睿哲介绍,根据迈凯伦TRACK 25商业计划,迈凯伦运动跑车和超级跑车系列所有车型未来均将搭载油电混合动力系统,并在商业计划后期阶段实现100%电动化,并加速电动跑车的电池研发。玛莎拉蒂也将在2020年以Ghibli轿车混动版为起点开启电气化时代,未来玛莎拉蒂所有新车型也将会配备混合动力或纯电动驱动系统。“电动化的战略趋势已非常明确,兰博基尼也会致力于未来电动化的方向。”弗朗西斯科表示,“目前,兰博基尼已投入了大量资源进行电动车动力系统的研发,以满足超级跑车的性能和驾驶激情的需求。”
       在今年的广州车展上,保时捷带来了量产车型和赛车的电气化成果——品牌首款纯电动跑车Taycan和第一台纯电动赛车99X Electric。“Taycan将在2020年正式进入中国。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹说,为解决中国本地用户用充电需求,截至 2020 年中,全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络,并逐步扩大覆盖城市范围,预计于2020年底前,铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点,包含大功率直流充电及快速直流充电服务。此外,保时捷还将在全国范围内整合超过 10万个第三方充电设施。
       碳中和成热议话题
       循序渐进的电气化进程不仅帮助超豪华品牌在严苛的排放法规下完成过渡,作为碳生产和排放“大户”,超豪华品牌也在通过其他方式实现全产业流程的节能减排。在今年大众汽车年会上,大众集团提出在2050年将实现集团全面碳中和的愿景,其旗下的超豪华品牌也在广州车展上公布了具体的实施举措。
       “保时捷至今生产的车辆中仍有70% 在路上行驶。”严博禹说,对于这些已经产生的碳排放,保时捷需要通过其他方式让内燃机车主减少碳足迹,并对二氧化碳减排进行补偿。为此,保时捷提出了“Porsche Impact”碳排放计算器,让车主通过计算其车辆行驶中的二氧化碳排放值,通过向受国际认证的环保项目进行直接资助的形式进行抵消,实现碳补偿。“保时捷会评估和完善‘Porsche Impact’在中国的具体可行性,预计在未来面向中国车主开放。”严博禹表示,可持续已贯穿在整个保时捷的价值链中。
       就在上个月,经权威机构“碳信托”认证,宾利汽车英国克鲁总部工厂已符合国际公认的PAS 2060碳中和标准,使其成为了英国首家符合碳中和标准的超豪华汽车制造商。“我们在生产制造与运营过程中,采用可再生电力等方式减少碳排放。”据安睿轲介绍,宾利汽车英国克鲁总部工厂于今年早些时候通过安装1万块太阳能电池板,建成英国目前最大规模的太阳能发电停车场。宾利工厂的全部电能均由太阳能电池板或经过认证的绿色能源提供。此外,所有无法避免的排放量,则依照最高标准实施补偿。
 

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