车企角力“最后一公里出行”

来源:环球时报都市生活   | 作者:金晓宇 | 2019/10/21 18:23:48

       在今年的法兰克福车展上,刚刚加入奥迪管理董事会的市场和销售董事Hildegard Wortmann女士脚踩着一辆造型炫酷的电动滑板车登上了奥迪新闻发布会的舞台,她脚下的那辆滑板车,成为了车展上最吸睛的潮物之一。
       无疑,在向移动出行服务科技公司转型的道路上,奥迪正不遗余力地为其用户提供不同场景下的创新出行服务解决方案。而“最后一公里出行”便是这其中最具挑战性的场景之一。
       “最后一公里出行”,国外又称“最后一英里出行”,是指从广义的停车场(包括公交站、地铁站等交通枢纽)到最终目的地的一段短距离移动,它包含了自行车、滑板车等多种形式。全球管理咨询公司麦肯锡(McKinsey & Company)的调查结果显示,到2030年,美国、欧洲及中国的最后一英里移动出行共享市场规模将达到5000亿美元。
       记者在现场亲自体验了一把奥迪e-tron滑板车。它在设计上非常独特,没有普通滑板车的横向扶手,而只有一个竖的单手操控把柄,更像是滑板和踏板车的结合体。驾驶者可以通过改变重心来控制滑板车的前进方向,并通过控制转向手柄实现加速和制动。它采用了碳纤维材质,重约12公斤,既可以折叠起来存放于汽车后部,也可以像手推车一样滑行。同时,它采用了电力驱动,拥有最高20公里的续航里程。奥迪计划到2020年底将其推向市场,售价约合1.6万人民币。
       “它既可以单独购买,也可以作为奥迪e-tron车主额外的选配,并通过汽车后备箱中专用的插座进行充电。”奥迪微移动项目经理Thorsten Schrader告诉记者,“我们开发这款产品的商业逻辑,是打造能与奥迪汽车产品无缝便捷衔接的微移动工具,它与车融为一体,是车的延伸,也是车主专属的生活方式的象征,并非市面上的共享滑板车。”
       事实上,不仅仅是奥迪,随着“最后一公里出行”市场蛋糕的变大,越来越多的车企纷纷加入到了了这场争夺战中。
       今年8月底,现代·起亚汽车也推出一款车辆内置式电动踏板车,同时正考虑将该电动踏板车作为用户的选配方案,搭载于2021年前后将面世的全新车型上。值得一提的是,该踏板车采用了三段折叠的独创设计风格,体积小巧,重量仅为7.7kg,并采用了后轮驱动方式,充满一次电可行驶约20km。
       官方公布的一段宣传视频中,驾驶员乘坐汽车向目的地移动,抵达目的地附近后,取出搭载在汽车上的一体式电动踏板车并乘着该踏板车来到车辆无法抵达的最终目的地。“当前市面上有很多生产电动踏板车的企业,但从来没有整车企业研发过将车辆及电动踏板车实现一体式联动的车型。在即将到来的未来移动出行时代,我们集团将研发出更完善的解决方案。”现代·起亚汽车负责电动踏板车研发的Robotics Team负责人说。
       而以性能著称的宝马,也在不断推出各种解决“最后一公里”的设备,它们中既包含Motorrad X2City等折叠电动滑板车,也包含i Pedelec等自行车。这些多元的出行神器,也在拓展着宝马作为未来出行服务提供商对于客户需求的深入理解。
       显然,车企对于角力“最后一公里出行”市场的决心十分坚定。事实上,从2017年以来,包括Bird、Lime、Spin等共享电动滑板车创业公司在美国如雨后春笋般诞生。而在更早的时候,中国的共享单车浪潮也大放异彩。然而,当资本的泡沫退去后,共享市场却留下了一地鸡毛,“最后一公里出行”遭遇了前所未有的难题。而与这些科技公司商业模式不同的是,车企对于“最后一公里出行”的考量,并不是重新去创立一种新的商业模式,而是对原有产品的扩展与创新。这种截然不同的探索路径或许能在市场淘汰赛中打开另一片天地。
 

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