实用作风能否挽蔚来大厦将倾

来源:环球时报都市生活   | 作者:王鹏杰 | 2019/10/14 8:26:30

       近期,围绕着造车新势力“领头羊”蔚来的风波始终不断。从原先和特斯拉先后的“自燃”风波引发公众对电动汽车安全的质疑,到部分关键岗位职工的离职引发人们对这家企业核心技术研发能力的担忧,再到产品召回、披露成立4年来累计约220亿人民币的巨额亏损,种种因素反映在股价上,致使投资者纷纷用脚投票:美国时间10月2日蔚来的最低股价一度跌至1.19美元,距离其巅峰市值已经跌去大半。
       可以看到,蔚来想要重拾信心,唯一的希望就是能拿出优良的市场表现,用数据来提振股价。10月8日,蔚来公布了第三季度的销售数据,数据显示,第三季度蔚来共交付4799辆汽车,季度环比增长35.1%。这一成绩超过了蔚来在二季度财报中的指导预期(4200—4400)的上限。其中,9月ES6交付了1726台,自上市以来4个月内已累计交付了4609台;同时 ES8在9月交付了293台,较8月实现了翻番。从车型销量上看,三季度,ES6交付了4196台,ES8交付了603台。
        随着这一成绩的公布股价有了一个大幅反弹,蔚来股价当即大涨9.68%至1.7美元,蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌回应记者提问时表示,“第三季度的交付量超出了我们此前预期范围的上限,因为ES6的产、销在6月份开启交付后持续增长。国庆假期前的集中发运,也对9月的交付量产生了积极的影响。除了交付量的稳步增长,随着营销渠道下沉的持续推进,用户触点的不断增加,9月份的订单也在加速增长。”
       李斌介绍,“我们在10月开始交付配备84 kWh电池包的ES6和ES8车型,新的电池包能使这两款车型的NEDC续航里程增加到510 km和425 km。我们计划进一步完善产品,以推进订单及交付数量的加快增长。”
       然而,萦绕在蔚来头上的质疑并不会随着单一季度的良好市场表现而消除。环顾一圈华尔街主流的分析报告,唱空蔚来者甚众。这其中,投资机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师在一份报告中指出,虽然蔚来即将完成新一轮2亿美元的可转换债,但是若没有新来的融资,蔚来汽车的现金预计将在数周之内耗尽,并且将蔚来的目标价下调至0.9美元。此外,摩根士丹利、高盛等投行均发表了悲观预期。
       对于外界的悲观,蔚来似乎已经有所预见。在此前的沟通会上,蔚来联合创始人、总裁秦力洪就曾表示,“第一阶段烧钱试错的组队集训阶段已经过去,现在是淘汰赛阶段,这个阶段会淘汰很大一部分企业,所以现在蔚来的第一要义是‘活下去’,打法不用漂亮,实用为上。”
       开源节流,则是提升利润的“实用”手段,淘汰赛阶段的蔚来自然不会错过。就开源而言,蔚来已经启动营销渠道2.0体系建设的推进,蔚来将继续发展以展示、销售为导向的NIO Space建设,增加用户触点;此外,“双免”政策——终身免费质保、终身免费换电很大程度上能够吸引一部分潜在消费者;不仅如此,蔚来还推出了悦享会员服务,让更多的消费者体验蔚来智能电动汽车。
       同时,蔚来也在节流上下了功夫。尤其是在人员结构优化方面,到第三季度末,蔚来全球员工总数将从2019年1月份的9900人减少到7800人左右;另外,蔚来表示,随着供应链的逐渐成熟,单车制造成本也在逐步下降,这使得其毛利润上升。秦力洪强调:“第二阶段的重点就是效率,只有我们自身的企业运营效率提升,才能在竞争中立足。”(王鹏杰)

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