大众汽车集团与中国汽车产业同塑未来

来源:环球时报精致生活   | 作者:高莘 | 2019/10/9 10:43:05

       今年,是新中国成立70周年。春江水暖鸭先知,作为最早进入中国并成立合资公司的外资汽车企业之一,大众汽车集团分享了中国发展的红利,也见证了中国的成功故事,并长期参与其中。
       在今年的德国法兰克福车展上,大众汽车集团CEO迪斯博士在大众汽车集团之夜上表示,“大众汽车集团旗下产品阵容将发生彻底变化。约10年后,我们在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。”这是大众汽车集团未来的目标,同时也能看到,中国市场对于这家大型跨国企业战略的深度影响。
      率先入华:成为可靠的伙伴
       尽管建国后涌现出了例如解放牌卡车、红旗轿车等优秀国产车型,但当时这些汽车的主要功用还是满足政企需求为主,乘用车市场的潜力还远未被开发。直到40多年前,即1978年,十一届三中全会的召开决定开展对内改革、对外开放的政策,中国的经济发展进入了一个全新的阶段,而中国的汽车行业也乘着政策的春风顺势腾飞,先后完成了从无到有、从大到强的发展阶段,大众汽车集团也在此时顺势进入中国,成就了自己,也完善并帮助了中国汽车市场的发展。
       40多年前,在当时中国汽车工业亟待发展的情况下,一个由中国政府代表组成的团队踏上陌生的德国国土,开始了寻找对外合作机会的探索之旅。机缘巧合之下,这个代表团来到了大众汽车集团的沃尔夫斯堡总部,双方从此踏上精诚合作的旅途。
       1984年,上汽大众作为大众汽车集团和上海汽车集团的合资企业正式签约奠基,大众汽车由此成为中国汽车产业最早的合资伙伴之一,在当时特殊的经济、政策环境下,大众勇于抓住中国对外开放的机遇,最先进入中国谋求合作和发展。在大众汽车集团进入中国、深耕中国市场的30多年里,汽车逐渐变成每个平凡家庭的消费品,大众汽车集团由此成为第一批开拓中国市场的外资车企之一、第一批在乘用车领域与中国汽车合资的企业之一、第一批中国汽车产业的合作者之一。
       35年来,大众汽车集团携手合资伙伴,将众多标志性的产品引入中国市场。想必经历过90年代的每一个中国人都会听说过市场上流传的汽车“老三样”:桑塔纳、捷达、富康。这其中的桑塔纳和捷达就是大众旗下车型,可见大众汽车在中国人心中的“国民度”。这也和大众汽车集团一直关注中国市场,将中国作为发展战略的重中之重分不开,并且时任大众汽车集团董事长哈恩博士曾表示要“做中国人民可靠的伙伴”。
       作为第一个吃螃蟹的企业,大众汽车集团也享受到了中国带给它的巨大红利:大众汽车在“车市寒冬元年”的2018年销量再创新高,向中国内地及香港地区客户共交付汽车421万辆,表现远远优于市场整体水平,市场份额持续扩大。同时,经过30多年的发展,大众汽车集团在中国已经成长为中国汽车行业中最成功的合作伙伴之一,集团在华经营范围包括汽车整车、零部件、发动机以及变速箱的生产、销售与金融服务等。自1984年上汽大众公司成立至今,大众汽车集团(中国)在全国的生产基地已达到23 个,并在上海、长春、大连、南京、仪征、成都、佛山、宁波、长沙、乌鲁木齐和天津等33 个城市进行车辆及零部件的生产。
      从“孤岛”到全球研发中心
       作为第一家进入中国的外资汽车企业,大众汽车集团独到的眼光和胆识让人赞叹,考虑到改革开放初期中国国内的情况,大众汽车集团的战略“勇气”也值得称道。当时一位德国《明镜》周刊记者在随大众汽车集团考察后,在报道中提到:“大众汽车将在一座孤岛上生产,这里几乎没有任何配件供应商。中国汽车企业生产车间里的工具还是葫芦吊、长板凳、橡皮榔头,这些都是爷爷辈的生产方式。”更有甚者,财经作家吴晓波在其《激荡三十年》这本书中记录,上汽大众桑塔纳项目最初时,德国人在中国找不出一家零部件生产企业能和桑塔纳汽车配套,所有生产线都需要被改造,能用上的只有轮胎、收音机、喇叭和小标牌等细碎的部件,就算是这些东西全部加上也只占到零部件总量的2.7%。
       生活中的英雄主义是认识到真相之后依然热爱人生,而企业的英雄主义就是看到巨大的困难之后迎难而上。看到广阔市场潜力的大众汽车集团没有如别的外资企业一样放弃,他们极力推动在全球的300多家零部件厂商开始来到中国建厂和生产,这些零部件供应逐渐解决了桑塔纳国产化推进中的难题,并成为了中国汽车零部件配套工业发展的核心基础。1990年,桑塔纳的国产化率突破60%,并在1998年达到92.89%。
       现在,大众汽车集团在中国的两家合资企业——上汽大众和一汽-大众,均为中国市场生产大众汽车集团旗下品牌车型,包括大众汽车、奥迪和斯柯达品牌。这些车型的发动机、变速器、零部件和座椅系统均在中国生产。今年,大众汽车集团在华成立的第三家合资企业江淮大众将面向快速增长的新能源汽车市场生产电动汽车。
       仅仅将制造能力搬到中国还不够,作为其最大单一市场,大众汽车集团更是将自己的核心研发能力与中国绑定在一起。2019年,作为中国战略的重要组成部分,大众汽车集团开始实施的“One R&D”理念汇聚来自奥迪和大众汽车两大品牌以及集团总部的研发实力,为集团在中国创造更强的协同效应。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示:“我们正在进一步强化中国本土研发能力,实现在中国、为中国的发展战略,从而更好地满足中国消费者的需求。我们将不再依赖于从欧洲引进解决方案。事实上,在某些领域,我们将为世界其他区域开发相应技术。”
      众行致远,做负责任的企业公民
       一家企业如果仅仅将目标确定在财报之内,是远远无法顺应大势而得到更高格局的发展的,提升企业自我约束能力和美誉度的方法,除却高质量的产品以外,企业承担社会责任是必由之路。“我们希望通过履行企业责任,为行业与社会的的可持续发展和进步做出努力。”冯思翰强调:“众行以致远,我们期待与广大消费者、员工和合作伙伴们共同为创造更美好的中国社会而努力。”
       扎根中国30多年来,大众汽车集团(中国)始终致力于成为中国社会最具责任以及最值得信赖的合作伙伴,通过与各方携手,全方位践行对社会的承诺,肩负起对环境、社会以及下一代的责任,助力解决中国重要的社会议题。2018年,大众汽车集团(中国)宣布将新增1亿元人民币用于支持环境保护、可持续交通、体育发展、文化与艺术、扶贫与社会关爱5大责任领域,激发社会各界形成合力,为中国社会的可持续发展做出贡献。
       在生产环节,大众汽车集团在中国所有整车和零部件工厂均秉持绿色制造的理念。一方面,集团采用先进的环保技术来修建和扩建生产设施,另一方面,集团进一步改造现有工厂并升级生产技术,有效地改善33家中国工厂的碳足迹,使大众汽车集团在中国的工厂成为全球卓越产品和最高环境标准的代表。
       与此同时,大众汽车集团(中国)多年来一直积极推行全方位的环保项目,通过搭建在线平台、定期举行环境会议,让各类节能减排措施在大众汽车集团(中国)的各个工厂之间得到有效的交流与推广。迪斯表示:“我们不仅会遵循中国新颁布的政策法规,还会力求通过推出清洁能源汽车、优化生产流程以降低汽车行业为社会带来的影响。在推进这一计划过程中,中国将发挥核心作用。”

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