车市连续14月负增长,“金九银十”难可期

来源:环球时报精致生活   | 作者:付鸿烈 | 2019/9/23 8:58:23

       从去年下半年开始,我国汽车产业出现历史上罕见的负增长。到今年8月份,汽车产业已经连续14个月同比呈现负增长态势。行业内都在寄希望于车市的“金九银十”,但根据8月的产销数据来看,车市情况依然不容乐观。
       根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)9月11日发布的8月产销数据显示,8月中国汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆,同比分别下降0.5%和6.9%,产量同比降幅收窄,销量同比降幅有所扩大。 环比则开始呈现轻微增长,其中产量环比增长10.3%,销量环比增长8.0%。乘用车方面,8月份产销分别完成169.3万辆和165.3万辆,环比增长10.9%和7.9%,同比下降0.7%和7.7%。从乘用车车型看,本月仅SUV车型销量呈现同比增长,其余车型均下降。
       中汽协专家表示,底层消费能力的不足、经济的整体下行以及国五、国六排放政策的切换,都对汽车的产销量产生了不小的影响。据分析,我国汽车产业经历了多年的高速发展,当今又处于产业发生剧烈变革的时代,有所调整是产业发展的正常现象。此外,中汽协专家还表示,未来3年内汽车市场都有可能处于回调期。
       乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)认为,8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期,外部环境下行压力加大,造成今年8月出现环比新低。
       目前,新能源汽车补贴政策也已逐步退坡。在财税优惠政策退减的环境下,新能源汽车8月份的销量未能如同6月份在下跌后迅速反弹。根据中汽协提供的数据,今年8月,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,虽然环比小幅上升,但比去年同期分别下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车销量为6.9万辆,同比下降6%;插电式动力混合汽车下降依然明显。1—8月,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。
       乘联会分析指出,新能源乘用车7月和8月的下滑,主要是受到补贴退出和传统国五燃油车促销等因素的影响。此外,根据乘联会分析,2019年1—8月新能源乘用车市场还有3个值得关注的特点:其一,纯电动微型车销量大幅下滑,与之相对应小型、紧凑型纯电动车销量则同比大幅提升;其二,公共领域用车仍是新能源汽车推广的重点,2019年新能源乘用车推广在出租、租赁领域占30%,单位用户占20%;其三,随着蔚来、小鹏等厂商车型逐步进入量产阶段,造车新势力车企市场份额加大,已逐步逼近9%。
       从今年1—8月汽车销量数据来看,国内车市下行压力依然较大。中汽协副秘书长师建华表示,大家都寄希望于“金九银十”,但这是谨慎乐观的估计:“下滑5%是我对2019全年销量的预判,行业低速发展下,好的车企会更好,也会有一些车企出局,这是产业发展到现阶段的常态。”
       不过国家相关部门对汽车产业的关注度较高。9月4日,国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,商务部等部委正在深入开展相关调研,广泛征求行业意见,将适时出台有针对性的政策措施,支持汽车产业高质量发展。(付鸿烈)
 

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