车市中国力量“吸睛”法兰克福

来源:环球时报精致生活   | 作者:金晓宇 | 2019/9/23 8:53:11

       9月22日,全球汽车行业最受关注的盛会之一——2019法兰克福国际车展落下帷幕。它之所以在全球大大小小的车展中具有标杆性的意义,是因为两年前的上一届法兰克福车展上,各大车企巨头几乎无一例外地“默契”官宣了各自的电动化转型时间表,其掀起的波澜成为了全球汽车产业转型历史中的里程碑。而今年的法兰克福车展依然延续了电动化的攻势,继续强化了其产业变革“风向标”的地位。
       由于近年来全球车市疲软,车企纷纷削减营销开支,并转向投资前瞻技术。这导致诸如丰田、日产、菲亚特等品牌均缺席今年的法兰克福车展。官方数字显示,今年的参展企业数量从上一届的994家跌落至800家。但尽管如此,参展的中国企业数量却不降反升,从上一届的73家增长至79家,成为了最大的外国代表团。
       “中国力量”的强势参与也引发了国际媒体的关注。路透社在一篇名为《中国企业“兴师出动”法兰克福》的报道中指出,由于欧洲排放法规的趋严,车企的电动化转型压力巨大,而这恰恰为中国企业提供了契机,特别是中国新能源产业链上的相关零部件企业。
       记者在现场看到,中国参展的整车企业主要集中在8号展馆,包括了长城旗下的WEY品牌、一汽红旗、拜腾等,集结了中国本土的传统车企和新造车势力。其中,WEY品牌在本届车展上首发了WEY-S和WEY-X两款纯电动概念车,并亮相了全新一代Pi4平台;一汽红旗则带来了首款超级跑车S9概念车,它采用超轻碳纤维材料,并匹配V8T混合动力系统,同时一款全新纯电动SUV概念车也同台亮相;初创企业拜腾则携首款量产纯电动中型SUV M-Byte亮相,它突破性地搭载了48英寸共享全面屏,计划于今年年底正式投入量产。
       “汽车的百年历史中,德国是汽车制造的高地,日本是经济类汽车的大国;现在我们赶上了第四次工业革命的浪潮,而中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前面。”WEY品牌创始人、长城汽车股份有限公司董事长魏建军说,“为了抓住这样的历史机遇,WEY提前在电动化、智能化、网联化以及氢燃料等方面大力投入,实现了大量的技术储备,掌握了核心技术。WEY在德国了建立技术中心,就是要以德国市场为起点,率先进军欧美这些高端市场。我们计划,两年后,正式全面进入欧盟市场。”
       如果说中国的整车企业进军欧美还有待时日,那中国的零部件企业,特别是借助电动化浪潮崛起的一批动力电池类企业,则已经在欧洲开疆拓土,正成为全球新能源汽车产业链上的重要节点。这是由于欧洲动力电池产业起步较晚,亚洲的企业已经凭借技术优势率先占据了市场。
       比如,此次参展的中国动力电池独角兽企业宁德时代就在车展上推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台,即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节,其大幅降了低动力电池的制造成本。
      “欧洲是宁德时代的一个关键市场,宁德时代将抓住一切机会与当地的汽车制造商建立联系,以便更好地了解客户的需求,并通过我们的解决方案助力客户实现电动化战略”。宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(Matthias Zentgraf)说。目前,宁德时代已在法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司,逐步完善全球化布局。此外,宁德时代已经与德国的宝马、大众签订了供货协议,而梅赛德斯-奔驰则在近日宣布与另一家中国动力电池制造商孚能科技签订供货协议。可见,中国企业基本垄断了德系车企巨头的电池供应链。
       而长城控股集团旗下的四大零部件公司蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车、曼德电子电器也首次联合登陆法兰克福。其中的蜂巢能源亦是专注于动力电池生产,此次它不仅展出了三元体系811高能量密度系列电芯,还展示了全球首款NMx无钴电池和全球首款NCMA四元电池。更可喜的是,蜂巢能源还发布了一则“欧洲宣言”——公司未来几年将在欧洲落地建设产能规划24GWh的电池生产工厂,以及专业的研发中心及4万吨规模的正极材料工厂,并希望有机会与欧洲当地的相关机构进行开放合作。
       “中国力量”成为了今年法兰克福车展上的一道特别记忆。随着越来越多中国身影走上国际舞台,中国汽车工业也将逐渐开辟出全球化的新航道。(金晓宇)

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